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且看混凝土輸送泵堵泵原因與車用發動機漏氣檢查法 發表於:http://www.littleshotaro.com

一、且看混凝土輸送泵堵泵原因

    1、混凝土輸送泵堵管原因

  1.1混凝土配比不良

  配比不良的混凝土拌合物在壓力梯度較大處,水分會通過骨料間隙滲透,使骨料聚結引起堵管,多發生在管道彎曲、變徑和管路中間布置軟管處;另外,混凝土水灰比過大時易離析,造成砂漿與骨料分離而堵管,多見於長距離水平泵送時的“偏析”堵管和豎直下行布管的下端離析堵管。水泥用量過少和砂率過低時,混凝土和易性差,變形困難,在管道中摩擦阻力增大,極易堵管。混凝土坍落度過低(80mm以下)時,泵送阻力明顯增大,使泵送無法進行。

  1.2砂的粒徑不合理

  當通過0.315mm篩孔的細砂含量少時,即使混凝土其它技術指標都符合要求也會堵管。因為這些細砂在混凝土中起一種類似滾珠的作用,能減少管壁與混凝土的摩擦,提高枉流動性,增大進的粘聚力和保水性,對混凝土的可泵性影響很大。因此在JGJ/T10-95《混凝土泵送施工技術規程》中規定通過0.315mm篩孔的砂不應少於15%。

  1.3異物堵管

  理論上講,堵管最易發生在3個大石子在同一截麵相遇卡緊時,這時截麵大部分被石子占據,可流通麵積很小。通常規定石子最大粒徑與管內徑d:D<1:3(注:此項在《規程》中有詳細規定,根據輸送高度和石子種類,為1:2.5~1:5),並在泵機料鬥上設方格網,防止超徑石於混入。

  2、混凝土輸送泵易堵泵的位置及排除方法

  2.1進料口處的堵塞

  進料口堵塞,通常泵送動作及液壓係統均正常,無異常聲音和振動,料鬥內有較大骨料或結塊,在進料口處卡住或拱起。

  排除方法:使泵反向運轉以破壞結塊,使混凝土回到料鬥重新攪拌,再正向泵送。如果不起作用,則需人工清理,予以排除。

  2.2分配閥出料口處的堵塞

  出料口堵塞,通常泵送係統動作突然中斷,並且有異常聲響,設備有較強振動,但管道內無相應振動。

  排除方法:往料鬥內倒入水泥漿,反複正、反向啟動泵,迫使通路打開。如果此法無敢,也隻能人工排除,拆下相連管,去掉閥內雜物。

  2.3管閥處堵塞

  管閥處堵塞是逐漸形成的,其主要原因是泵送完混凝土後,沒有及時用高壓水衝洗,致使混凝土殘留在管內,天長日久逐漸加厚,堆積固結,造成堵塞。

  排除方法:泵送混凝土結束後,一定要用高壓水將泵體和S管衝洗幹淨。當衝洗無效時,可采用釺敲,以把殘渣去掉,直至徹底幹淨為止。

  2.4混凝土輸送管道堵塞

  當輸送壓力逐漸增高,而料鬥料位不下降,管道出口不出料,泵發生振動,管路也伴有強烈的振動和位移時,可判定是管道堵塞。

  堵塞部位的判斷:堵塞一般發生在彎管、錐管,以及有振動的地段。此時,可用小錘沿管路敲打,聲音沉悶處為堵塞處;聲音清脆處為正常。用耳聽,有沙沙聲為正常,有刺耳聲為堵塞處。

  排除方法:當發生堵管時,應立即采取反複進行正、反轉泵的方法,逐漸使泵出口的混凝土吸回料鬥重新拌合後再輸送。也可用木錘敲擊的方法,結合正、反轉泵,使之疏通;當上述辦法無效時,說明堵塞嚴重。查明堵塞段後,將管子拆下,用高壓風吹或重錘敲擊或高壓水衝洗,待徹底清理幹淨後,再接好管道繼續泵送混凝土工作。

二、車用發動機漏氣檢查法

    (1)氣壓表檢查法

  診斷時對於能夠啟動運轉的發動機,使之達到80~90℃的正常溫度,各部機件配合間隙達到正常的工作狀態,然後停機拆下各缸火花塞,以減少曲軸轉動時的阻力,並將化油器阻風門和節氣門調到全開,各缸依次用氣壓表頭緊壓在火花塞孔中再啟動時,氣壓表指示讀數即為檢測結果。

  (2)壓縮空氣檢查法

  將被檢查的汽缸活塞搖至壓縮上止點,這時進排氣門關閉,用490~780KPa壓縮空氣經火花塞孔通入汽缸,然後依靠聽覺判斷其有無漏氣聲,即可查明部位。例如在加機油口處有漏氣聲,為活塞與汽缸壁配合間隙過大或活塞環密封不良。另外,還可用1根塑料管通入火花塞孔,深吸1口煙,通過塑料管吹入汽缸後,若煙氣從鄰缸火花塞孔冒出,即為缸墊鼻梁燒穿。

  (3)油門比較法

  發動機運轉時加大油門,從加機油口處能聽到曲軸箱發出一種連續的“嘣、嘣”響聲,此響聲是被拉傷的汽缸壁壓縮爆發時氣體竄入曲軸箱而產生的;同時還會從加機油口處脈動地竄出油煙(即竄氣),嚴重時與敲缸聲相似,加機油口就會有大量氣體冒出,排氣管會有大量藍、黑煙氣。鬆開油門時,漏氣聲減弱或消失,采取反複比較,然後再用單缸斷火法確定漏氣的汽缸。

  (4)試探檢查法

  向可疑汽缸的活塞頂部加入20~30g新機油後,再用壓力表檢查其壓力,若壓力有明顯上升,即為活塞環磨損;若其壓力無變化,則為氣門或汽缸墊漏氣。

  (5)感覺判斷法

  將不工作汽缸的火花塞卸下來,用大拇指堵住火花塞孔,搖轉發動機曲軸,憑感覺判斷汽缸壓力。若搖轉曲軸很省力,並感到壓縮氣體反作用力不大,則說明該汽缸壓力不足。當發動機運轉時,高壓氣體從缸墊邊沿衝出,發出“噓、噓”聲,用手靠近時有氣體衝手感覺。該缸火花塞斷火後聲音消失;熄火測汽缸壓力時測不出,為汽缸墊燒穿漏氣。

  (6)棉團堵塞法

  用單缸斷火法測知相鄰兩缸不工作,可將兩缸火花塞卸下,用棉團塞緊火花塞孔處。再極緩慢地搖轉曲軸,若兩缸火花塞孔處的棉團沒被衝出,即為缸墊鼻梁處燒蝕而串通。

  (7)觀察法

  在發動機運轉時,若發現水散熱器加水口處有氣泡冒出,嚴重時水進入汽缸,由排氣管口噴出(水珠),即為汽缸與水套孔之間的缸墊燒穿。拆下火花塞檢查時,電極上有水珠;用馬達使曲軸轉動時,有水或水汽從火花塞螺孔噴出,可判定為汽缸水套處燒穿。若火花塞電極表麵積炭過多,且有濕潤機油,即為活塞環密封不良而竄機油。

本文來自混凝土攪拌罐車出租

 


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